After Market Marine
Ricambi non originali
per motori marini

Trim 290 - Stelo pistone

Costruito completamente da un tondo pieno in acciaio inox 316 L, viene cromato esternamente, rettificato e saldato all'attacco a forcella. 

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Trim 290 - Testina di tenuta

Interamente ricavata dal pieno con macchine CNC, viene effettuato un trattamento contro l’ossidazione e poi  verniciato  a polvere per una totale resistenza alla corrosione marina.

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Trim 290 - Boccola o Fusello o Pin

Boccola o Fusello o Pin antifrizione autolubrificante per corpo pistone. Permette una resistenza meccanica eccellente con un bassissimo coefficiente di attrito.

Codice originale:872382

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Trim 290 - Corpo pistone

Interamente ricavato dal pieno con macchine CNC, viene trattato contro l’ossidazione e poi  verniciato  a polvere per una totale resistenza alla corrosione marina.

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Trim 290 - Kit tenute

Dopo attenta considerazione dell'ambiente dove queste tenute lavorano, abbiamo studiato e realizzato questo kit per garantire lunga durata e resistenza all'idrolisi dell'acqua marina. Ciò comporta maggiore affidabilità nella tenuta e quindi nella vita del vostro Trim.

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Prodotti e soluzioni

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After Market Marine è specializzata nella ricerca e sviluppo di ricambi fino ad oggi  solo originali e di soluzioni alternative alle loro problematiche riscontrate negli anni:  componentistica meccanica di altissima qualità, realizzata con un occhio di riguardo sugli eventuali difetti dei ricambi originali migliorandone così le performance.

 Scopri le nostre soluzioni

Domande e risposte

faq

  • Vibrazioni e rumori a bassa velocità

    A basse velocità di navigazione senti vibrazioni o rumori? Possono essersi usurate le boccole antifrizione. Muovendo il piede poppiero si avvertirà un gioco accompagnato da rumore.

  • Il trim non funziona

    Il trim non funziona? Ciò può essere dovuto a un problema elettrico come relè, motore pompa, fusibile o interruttore di comando; se la causa è dovuta alla presenza di acqua che ha danneggiato i componenti della pompa del trim, occorre controllare  le tenute del pistone e delle tubazioni. . Verificare vicino alle connessione dei tubi o dello stelo se è presente  trafilatura di olio; se occorre bisognerà portare all’asciutto l’imbarcazione.

  • Presenza di olio emulsionato nella vaschetta della pompa del trim

    Trovi l’olio emulsionato nella vaschetta della pompa del trim e/o dell’idroguida (con i cilindri immersi nell’acqua)? Vi è la possibilità di perdite nelle tenute del pistone o trafilaggio nelle tubazioni. Verificare vicino alle connessione dei tubi o dello stelo se è presente  trafilatura di olio; se occorre bisognerà portare all’asciutto l’imbarcazione.

  • Il piede poppiero esce dall’acqua

    Durante la retromarcia mi accorgo che il piede poppiero esce dall’acqua. Ciò è dovuto a una perdita nella tenuta del pistone a doppio effetto o bidirezionale all’interno del trim.

  • Perdita di posizione del trim

    Durante la navigazione in planata mi accorgo di perdere la posizione del trim precedentemente impostata. Quasi sicuramente ci sarà una perdita nella tenuta del pistone a doppio effetto o bidirezionale all’interno del trim.

  • Trovi chiazze di olio vicino al piede poppiero?

    Potresti avere problemi di tenuta ai trim o all’idroguida. Verificare vicino alle connessione dei tubi o dello stelo se è presente  trafilatura di olio; se occorre bisognerà portare all’asciutto l’imbarcazione.

  • Livelli dell’olio idraulico

    E' importante prima di ogni altra idea controllare i livelli dell’olio idraulico e/o se si presenta emulsionato.

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